Lite problem med ny bil

[Neider]

Så har man äntligen fallit för grupptrycket och skaffat sig en BMW
en 320 -84 blev det (har bilder men vet ej vart jag skall lägga up dem)
men en gammal bil har oftast lite probl. så

Tomgången ligger högt över 1500 hur ställa ner?

Under 3000 varv händer inget,, Normalt?

Knackningar, finns det några enkla knep att fixa det? rasrisk?

Utanpå är den fin men inredningen är ful, tex så har förarstolen ett stort hål.

så ingen som skall till riksträffen som har en till salu?

[Fibban]

så ingen som skall till riksträffen som har en till salu?

En här uppe har en hel 320 att sälja, men det va säkert bara stolen du vill ha...

[Neider]

En här uppe har en hel 320 att sälja, men det va säkert bara stolen du vill ha...

jag nöjer mig med stolen just nu i alla fal

[Zeb]

Så har man äntligen fallit för grupptrycket och skaffat sig en BMW
en 320 -84 blev det (har bilder men vet ej vart jag skall lägga up dem)
men en gammal bil har oftast lite probl. så

Tomgången ligger högt över 1500 hur ställa ner?

Under 3000 varv händer inget,, Normalt?

Knackningar, finns det några enkla knep att fixa det? rasrisk?

Utanpå är den fin men inredningen är ful, tex så har förarstolen ett stort hål.

så ingen som skall till riksträffen som har en till salu?

Sitter det tomgångsmotor på dom rackarna? I så fall skulle man kanske
kunna tänka sig att den, med lite tur, bara kärvar lite. Annars kanske det
är nån slang som har spruckit.

Om oljudet kommer från toppen kan det vara så illa att kamaxeln är
nersliten. Riv bort ventilkåpan och kolla hur kamaxeln ser ut. Om den är
sliten så kan det hålla ett tag ändå, men varvar du lite så brukar
vipparmarna få för sig att gå av. Med lite tur är det bara lite väl tilltaget
ventilspel.

[Neider]

Sitter det tomgångsmotor på dom rackarna? I så fall skulle man kanske
kunna tänka sig att den, med lite tur, bara kärvar lite. Annars kanske det
är nån slang som har spruckit.

Om oljudet kommer från toppen kan det vara så illa att kamaxeln är
nersliten. Riv bort ventilkåpan och kolla hur kamaxeln ser ut. Om den är
sliten så kan det hålla ett tag ändå, men varvar du lite så brukar
vipparmarna få för sig att gå av. Med lite tur är det bara lite väl tilltaget
ventilspel.

Vet ej det med tomgånsmotor men ibland kan det gå ner i varv så lite glapp eller att det kärvar kan stämma.

Får man bort ventilkåpan utan att ta bort insug m.m ?

Skall köra dena bil på riksträffen så då lär man märka vad som går sönder

[Daniel Båge]

Får man bort ventilkåpan utan att ta bort insug m.m ?

Ja den sitter med 8 muttrar.

[Neider]

Får man bort ventilkåpan utan att ta bort insug m.m ?

Ja den sitter med 8 muttrar.

Låter bra, det såg lite väll trångt ut där under huven så man började undra

[Ivarsch]

Tips är att kolla upp vad ventilspelet är.. Normalt kollar man det vid typ 20 000 mil. Har bilen inte riktigt gått de än så kan du ju kolla upp de iaf! Rätt justerade vippor går inte av lika lätt och låter mindre. Sen om du nöjer dig med o dra bilen till absolut högst 6000 varv.. gärna något mindre så slipper du förmodligen att byta vippor. När man fått in snitsen på de går de ju iofs ganska fort men de är jobbigt iaf.

Tror ventilspelet är 0,3 kall o 0,25 varm.. men kolla upp de med haynes..
De enda man behöver är typ bladmått och en ståltråd och en 8:ans.


sen så ska kammen vara som längst ner när du mäter spelet..

Fixar man detta så blir den nog lite tystare (om de inte är gjort på länge). Passsa på och ta loss oljeröret som stter precis under ventilkåpan och gå på de med tryckluften på alla sätt du kan komma på! kläggar de igen slits kammen fort..

[Neider]

Tips är att kolla upp vad ventilspelet är.. Normalt kollar man det vid typ 20 000 mil. Har bilen inte riktigt gått de än så kan du ju kolla upp de iaf! Rätt justerade vippor går inte av lika lätt och låter mindre. Sen om du nöjer dig med o dra bilen till absolut högst 6000 varv.. gärna något mindre så slipper du förmodligen att byta vippor. När man fått in snitsen på de går de ju iofs ganska fort men de är jobbigt iaf.

Tror ventilspelet är 0,3 kall o 0,25 varm.. men kolla upp de med haynes..
De enda man behöver är typ bladmått och en ståltråd och en 8:ans.


sen så ska kammen vara som längst ner när du mäter spelet..

Fixar man detta så blir den nog lite tystare (om de inte är gjort på länge). Passsa på och ta loss oljeröret som stter precis under ventilkåpan och gå på de med tryckluften på alla sätt du kan komma på! kläggar de igen slits kammen fort..

Tackar för dom tipsen

bilen har väll gått ca 22000 nu och tror ingen har kollat ventilspelet änu, hinner ju inte göra det innan riksträffen så man får väll köra lite lugnare då och fixa det senare, eller så tar man med sig vektygen och gör det på plats där man kan få goda tips har ingen anning vad man skall med ståltråden att göra tex


sedan så gasade jag på lite extra idag och på trean så komm jag inte up över 4000 varv, det känndes som det helt tog stop där,, vad kan deta vara?

[Ivarsch]

ståltråden (eller liknande,, behöver vara en hård ståltråd) har man för att justera excentern som bestämmer vilket ventilspel man har.. tar väl kanske typ 20 min att justera ventilerna så de borde du ju kunna hinna innan..

Gick de inte att komma över 4000 varv??? Låter skumt!

[Neider]

Det brukar vara lätt när man vet exakt vad som skall göras, annars kan det vara dryggt, men jag skall ta en titt på det imorgon

nepp tror det till och med var 3500, kändes inte så bra, men det var bara en gång när jag presade, får testa nu efter jobbet igen...