BMW 328ci -99

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 07 jun 2010 07:03

Ferngrönmetallic
KW Coilovers
Ferrita Avgasssystem
18" fälgar..
16300mil

Så kan man väl börja min projekttråd om min nya bil. Snart kommer bilder. Ska bara gå ut och koppla in bauslådan först

OneYet · Inlägg av **OneYet** » 07 jun 2010 08:32

Här går det undan minsann.
Man kan ju nästan tro att du är kompis med Bob.

Grattis!

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 07 jun 2010 21:54

Jajamen.. kompis med Bob.. det ska man vara. Han är en bra vän.

Just det.. bilder.. skit.. det kommer imorrn... tror jag...

Vad kan man annars säga om den. Låter helt underbart, och går rätt bra. Jag har aldrig varvat den till rött, och maxfart jag har varit uppe i med den är nog 130 tror jag... vad är det med mig?

Nåja. Som sagt, bilder kommer inom kort.

Emil C · Inlägg av **Emil C** » 08 jun 2010 05:50

Utrustad med det man behöver!! B I L D E R

BOB · Inlägg av **BOB** » 08 jun 2010 07:09

såg riktigt fin ut!!!
och gick ju snabbare än en passat diesel också.....

Reco · Inlägg av **Reco** » 08 jun 2010 08:11

Bra bil Martin, ta väl hand om den!

Och en sak till...

Och jag menart!

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 08 jun 2010 12:13

bättre bilder kommer sen...

Calle Wennborg · Inlägg av **Calle Wennborg** » 08 jun 2010 13:12

Låg och fin

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 20 jun 2010 23:32

Sitter och funderar lite på väghållningen på denna bilen. När jag pressar lite grann och kör mer aktivt (läs inte fetsladda, eller bresladda), så tenderar den att understyra väldigt.

Nu antar jag att det på sätt och vis är så som BMW byggde bilen, men med tanke på att det är coilovers på den just nu, så funderar jag på om tidigare ägaren sänkt den för mycket bak, och på det viset minskat fjädringsvägen såpass mkt så bilen inte "kan svinga in sig i kurvan", utan tenderar att gå rätt fram istället, eller om det är tvärtom... den förhållandevis långa fjädringen fram gör att bilen kasar??? (den sistnämnda ekvationen får jag inte ihop i huvudet)

Jag behöver ju inte ha en sladdvänlig bil, för det vågar jag mig inte på, men jag avskyr ju verkligen understyrning...så om det går att fixa på smidigt sätt, så önskar jag tips o idéer....

Reco · Inlägg av **Reco** » 21 jun 2010 09:38

Är det gjort nån hjulinställning efter chassiemonteringen?

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 21 jun 2010 14:12

Reco skrev:Är det gjort nån hjulinställning efter chassiemonteringen?

Yepp...

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 28 jun 2010 10:20

Är "1cm" skruvbart på coilovern 1cm i höjdled på bilen? ...får nog lämna bort detta

Widell · Inlägg av **Widell** » 28 jun 2010 20:56

Varför vill du höja/sänka bilen?

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 28 jun 2010 21:37

Widell skrev:Varför vill du höja/sänka bilen?

1. För att det ser bättre ut.
2. För att den understyr.

Widell · Inlägg av **Widell** » 29 jun 2010 05:35

Martin Fåglefelt skrev: 2. För att den understyr.

Kommer det göra nån skillnad? Om man kapar fjädrar gör det ju skillnad för då blir fjädern hårdare, men nu kommer fjädern ju bete sig likadant, du bara ändrar geometrin. Eller?
Jag tror att ändrat krängningsmotstånd/däckbredd/hjulvinklar fram eller bak är vad du behöver. Men hör med nån som vet vettja. (förslagsvis Lindkvist)

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 29 jun 2010 12:05

Widell skrev:
Martin Fåglefelt skrev: 2. För att den understyr.
Kommer det göra nån skillnad? Om man kapar fjädrar gör det ju skillnad för då blir fjädern hårdare, men nu kommer fjädern ju bete sig likadant, du bara ändrar geometrin. Eller?
Jag tror att ändrat krängningsmotstånd/däckbredd/hjulvinklar fram eller bak är vad du behöver. Men hör med nån som vet vettja. (förslagsvis Lindkvist)

Jag fick för mig att längre fjäderväg innebar längre krängning, som innebar att bakändan kan "svingas runt" när jag svänger, istället för att den är "hård" och på det viset bara skjuter på framvagnen...men jag ska checka.

Calle Wennborg · Inlägg av **Calle Wennborg** » 29 jun 2010 15:12

http://rejsa.nu/artiklar/setuptabell.asp

kardanaxel · Inlägg av **kardanaxel** » 29 jun 2010 16:26

Martin Fåglefelt skrev:
Widell skrev:
Martin Fåglefelt skrev: 2. För att den understyr.
Kommer det göra nån skillnad? Om man kapar fjädrar gör det ju skillnad för då blir fjädern hårdare, men nu kommer fjädern ju bete sig likadant, du bara ändrar geometrin. Eller?
Jag tror att ändrat krängningsmotstånd/däckbredd/hjulvinklar fram eller bak är vad du behöver. Men hör med nån som vet vettja. (förslagsvis Lindkvist)
Jag fick för mig att längre fjäderväg innebar längre krängning, som innebar att bakändan kan "svingas runt" när jag svänger, istället för att den är "hård" och på det viset bara skjuter på framvagnen...men jag ska checka.

Du får inte längre fjädringsväg för att du skruvar ner tallriken på fjäderbenet. Det du gör är att du sänker tyngdpunkten lite. Vet faktiskt inte hur det påverkar understyrningen. Egentligen skiljer inget mot innan. Kanske att du har marginellt mer vikt på framhjulen. Jag skulle tro att du får motsatt effekt. Sänker du tyngdunkten fram borde du få mindre krängning än innan och då understyr det nog mer än innan.

På e36 kan man fuska och lägga emellan en bricka mellan spindeln och fjäderbenet för att få lite mer camber men det är en annan konstruktion på e46.

Ang. höjden 1cm på coilovern är 1cm i höjd just där. Dvs vid det hjulet. Sänker du inte bak så blir det en hävarm fram till fronten. Ska du höja frontläppen 1cm tex så kanske du bara behöver skruva 5mm på fjäderbenet.

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » 29 jun 2010 19:59

Hårt fram och mjukt bak är väl grundregeln på en bakhjulsdriven bil med motorn fram.
Mer negativ camber fram borde göra lite skillnad.

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 08 aug 2010 15:23

Var på Mantorp och körde RS.

1:00:04.... vore roligt med lättare bil..