M42 Strul

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 06 maj 2009 22:47

Min motor börjar misstända vid 2800varv och upp till 4000 under gas-svep. Släpper jag gasen och går på igen, så accar den lite till. Över 4000varv så går den bra, dvs, accar hårt.

Funderar lite på vad det kan vara.
Lambda?
Luftmängdmätare?
Vevhusventilationen?

Vevhusventen har jag haft isär och rengjort slangar och dylikt, och satt ihop, så där är jag så gott som säker att det inte är något fel.

Men å andra sidan...jag vet inte hur fel på de andra delarna ter sig när det blir fel på dem.

Ska nog testa att byta lambdan...eller ska jag kolla nåt annat?

740fredrik · Inlägg av **740fredrik** » 06 maj 2009 23:34

Tändsystemet?
Kollat stift, fördelare, kablar?

Bilen borde väl inte gå så illa ens om lambdasonden är urkopplad?

Nicke Nyman · Inlägg av **Nicke Nyman** » 07 maj 2009 10:13

Låter som luftmängdsmätaren faktiskt. Min Passat höll på sådär oxå! Men jag garanterar inget. De blir nån störning från den, när motorn får luft och därmed så säger den annat till styrboxen och då kommer dessa mystiska fel.

Kolla även som Fredrik säger, tänddelarna!

Inlägg av **Jakob** » 07 maj 2009 11:44

du kan ju testa att bara koppla bort luftmassemätaren och se om motorns gång ändras..

Diesel Oscar · Inlägg av **Diesel Oscar** » 13 maj 2009 10:12

Jakob skrev:du kan ju testa att bara koppla bort luftmassemätaren och se om motorns gång ändras..

Troligen gör den det, ganska påtagligt....

Varvtalsgivaren på vevaxeln är väl också en grej som kan strula.

Zeb · Inlägg av **Zeb** » 14 maj 2009 21:15

Är det inte rätt vanligt att resistorbanan slits ner på luftflödesmätaren med dom symptomen som följd, att bilen
går dåligt i ett varvtalsområde, som regel korresponderande med det varvtalsområde som bilen körs i till större del?

Men det är ju rätt enkelt att testa, bara leta upp en vänlig is-ägare och testa att byta.

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 14 maj 2009 23:06

Jag gjorde lite felsökning häromdagen....

* Tog bort massa skit i och utanför lmm
* Satte dit nya "mässingskontaker som är gängade i tändstift" då 2 utav
dem satt fast i tändkabeln, som...
* för övrigt hade lite ärj på sig, som jag skrapade bort.
* Kontrollerade så alla givare var på plats.
* Kopplade sedan loss batteriet och satte dit det efter en kvart för att
återställa data-flödet

* Byggde om avgassystemet...

Hittills efter 6 mil funkar den bra....men det kan säkert börja krångla igen...särkilt om det är lmm som krånglade... men jag ska leta efter en is-ägare och kolla lite...