Moderatorer: Senior moderators, Moderators, Webgruppen
Låter gytt de! Men hur går maskinen nu då?? Min går inte, den står, måste kika över tändningen, men har ingen stroblampa.. =(142 tixer skrev:öhmm jo.... blir helgens slitjobb att få upp den, renovera bromsar på bruksisen
väntar på bredbandslamda och kopplingar för att montera en till soppa pump nu
fuuusk!Nicke Nyman skrev:Jag hade ju förberett med 2st anslutningar på min tank redan..142 tixer skrev:kan inte ta 10 min om man ska ta ner tanken, tömma den på bensin, svetsa en anslutning till, montera, göra y:et, montera
men ja e inte bitter
MVH
...huvclipset låg PÅ växellådan och inte i lådan 
Dom vill ju tvätta rutorna på besiktningen...
.... bes i början av aug.
¨
fick stooor hjälp från piteå med det bekymmret. hade mer eller mindre inte lyckats göra något rätt + att min tändmodul inte gillade att ge gnista.
tändningen står fint på 24 grader tex när jag ställt mappen på det men den vill på smälla å rycka nå extremt när man kör¨på högre varv å nu har jag bara ca 20 grader vid max belastning.Blimblom skrev:Jahajaja... Jag var till den stolte traktorägaren Johannes igår och hjälpte honom med tändningsdelen, och detta var det mest udda jag har varit med om i MS-väg... Tänkte berätta litegranna om hur vi gick tillväga...
vi började med att ta lös fördelaren för att enklare kunna mixtra och se när vi får till gnistan och så. allt frid och fröjd.. sen började det intressanta...
Kopplade ett pullup-motstånd på 1 Kohm mellan signalkabeln på hallgivaren och +12 volt. kopplade in den signalkabeln till MS direkt och fick en klockren varvtalssignal. Hakuna matata... trodde vi
Vi tog isär både mitt och Johannes MS lådor (jag tog med mig min dit) och jämförde byglingar och så, och allt var likadant förutom att Johannes har flybackkort till lågohmiga spridare. Lödde bort diod 17 och kopplade in utsignalen där på minus. Multimetern gav utslag men åt fel håll så att säga.. vi hade ström på den hela tiden... den rörde sig, men inte mycket. och hela tiden med ström på minus till dioden. I och med detta så gav det ingenting alls att montera ett pullup från plus och till utsignalen... det blev ju bara plus eller plus... ingen signal alls.
Sen tänkte jag som såhär; eftersom att den reagerar på multimetern så finns det ju nån form av signal. Vad är det som säger att man inte kan dra ner den signalen till jord via ett pullup? (pulldown kanske man ska kalla det).
Vi testade och fick gnista på en gång. Tyvärr så blev det nåt överslag nånstans, så det gick åt en hallgivare
weee! Glada i hågen monterade vi i fördelaren och kuggade in den och gjorde alla justeringar med trigger angle och det. Här körde vi fast som bara den. fick justera upp "trigger angle" till oanade höjder för att det ens skulle fungera att få ner tändningen i närheten av "Fixed angle" som låg på 10 grader. När vi sedan varvade upp motorn litegranna så ändrades tändningen. det var som att det var nån form av reglering i fördelaren, som är stum.
Vi provade att sätta fixed angle till -10 för att använda tändmappen, och satte mappen på 12 grader i alla fält, men den reglerade ändå med varvtalet.
Vid det här stadiet började jag faktiskt känna mig lite smått uppgiven, men skam den som ger sig tänkte jag... så vi gick in och kollade här på forumet om lite tips och råd. hittade inte direkt nåt som var av intresse för oss just då, men jag fick igång tänket igen. Började fundera på om det skulle vara trigger return eller time based. konstaterade att det skulle vara time based så vi ändrade till det...
Fuck! ingen skillnad då heller... det fanns i princip bara en grej vi inte hade ändrat, och det var spark output inverted. Ändrade den till yes, och då funkade allt klockrent på en gång! Graderna stämmer och den reglerar tändningen efter datorn
Nån som är lite mer erfaren än mig på tändningsdelen får gärna kommentera detta.
Den går lite konstigt bilen ibland dock. smäller å poffar vid ladd. som att den missar lite... varför gör den så? Den får inte för lite soppa direkt... utan den får ganska så fett..
