M5 3.6 spridare

[BeeMeR]

Jag undrar om någon vet hur mycket
M5 3.6 spridare flödar.. 0 280 150 701

///zemrén

[erre]

Enligt en lista jag har så ska den flöda 266 vid 3.0bar.

utdrag ur listan:
0 280 150 701 236cm3/min (XX.X LBS/HR) (3.0 bar)(XX.X PSI)BMW M5 3.6L(6 CYL)(IC-553)

Har fått listan av en polare, men inga uppgifter som jag själv verifierat.

[BeeMeR]

Tackar....

De lät bra för då ska dom int va alltför stora iaf....

Då bör den ju int gå så fett....

///zemrén

[Andreas K]

Jag och Zeb diskuterade dessa spridare lite innan. De låter som om de skulle vara något små för att sitta på 316hks bil vilket skulle tyda på att siffan i tabellen inte stämmer eller att de har högt grundtryck i bmw motorerna.

Så du ska nog försöka dubbelkolla och se fall du hittar en siffra till.

På autopower forumet sägs både denna siffra och en siffa på kring 380 cc/min vilket borde stämma bättre med m5:ans orginal effektuttag.

[Samuel Lindkvist]

Jo 380cc är det på M5:an. Sånt har man ju i huvudet

236cc låter som spridare från en 325:a eller liknande.

[Andreas K]

Jo 380cc är det på M5:an. Sånt har man ju i huvudet

236cc låter som spridare från en 325:a eller liknande.

266 skulle kunna vara något som sitter på e28 m5an möjligtvis men låter ändå lite.

Har du sett tabellvärde på 380 på m5an? Själv har jag bara sett vad folk skrivit och folk gissar ju endel på forum.

[Samuel Lindkvist]

0 280 150 043 380 cm3/min BMW


266cc skulle inte räcka till E28:an på långa vägar.

På en 6:a stämmer det rätt bra med effekten och 100% duty. Men man bör ligga på max 90%. så en E28 M5 med 286hk, bör då rimligen ha 320cc spridare.

[Andreas K]

0 280 150 043 380 cm3/min BMW


266cc skulle inte räcka till E28:an på långa vägar.

På en 6:a stämmer det rätt bra med effekten och 100% duty. Men man bör ligga på max 90%. så en E28 M5 med 286hk, bör då rimligen ha 320cc spridare.

Nja den där beräkning är ju en grov beräkning för en turbomotor. I en turbo motor brukar du ju behöva slå på extra mycket bränsle för att motverkar spikningar. Dvs frångå lambda värdet.

En mer korrekt formel för sugmotorer torde vara denna:
(Spridarstorlek X antal X duty cycle) / BUL (bränsleförbrukning under last) = effekten i KW
För en normal sugmotor så är värdet för 5.1 rätt så normalt.

Stoppar man in siffrorna i formeln så får man fram:

(266x6x0,8)/5,1=250kw vilket skulle betyda att spridarna räcker till närmare 340hk ist!

Nu så är de dock så att parametern BUL skiljer sig för varje motor, ett högre värde ger lägre effekt siffra. Ändrar man den till t.ex. 5.5 så skulle de räcka till drygt 316hk.

[Samuel Lindkvist]

Jo jag vet. Men BMW ligger på 90% duty med 6.0 i BUL

Kallar du en BMWsugmotor för normal?!!. SKÄMS!!

[BeeMeR]

Ja tro att de va de här nummret 0 280 150 701.....
å om dom ä på 380 då kommer den å gå fett nanting lr!?

///zemrén

[BeeMeR]

Kolla den här länken..
http://www.telusplanet.net/~chichm/tech/injectors.pdf

///zemrén

[Andreas K]

står 3,5liters där vilket torde vara 535 spridare? 535 Lmm och spridare är de ju många 325 turbo åkare som kör med iaf. Står nog spaltmeter om de på autopower skulle jag tro.

Samuel var hittar du siffror på motorers BUL? Vore intressant å se fler exempel.

[BeeMeR]

Jo ja ha LMM från en 535a... men ja kommer att köra
med original sprut så de e därför ja undra om spridarna
kommer vara för stora för mitt "snikbygge"

Kommer ladda 0,5-0,7 skulle ja tro... å de skulle vara bra om
man inte dränka motorn....


///zemrén

[Karlsson]

Mängden bränsle som spridarna ger är väl mer beroende av öppettiden och trycket än att de har en hög maxkapacitet?
Eller har jag tappat all kunskap om motorer nu när jag hängivit mig åt chassibyggandets ädla konst?

[BeeMeR]

de låter bra så då gör det inte så mycke att
spridarna e för stora...
Ja ha tänkt köra me en pbrt istället för original..

///zemrén

[Andreas K]

nja så här är det:
Styrboxen ger signaler som styr öppentiderna efter en signal från LMM.
Sen så styrs mängden bränsle vid varje öppningstillfälle av trycket och spridarens kapcitet.
Har du 10% större spridare så borde du alltså få in 10% mer bränsle med samma mapp vid varje tillfälle.

[Nicke Nyman]

nja så här är det:
Styrboxen ger signaler som styr öppentiderna efter en signal från LMM.
Sen så styrs mängden bränsle vid varje öppningstillfälle av trycket och spridarens kapcitet.
Har du 10% större spridare så borde du alltså få in 10% mer bränsle med samma mapp vid varje tillfälle.

STÄMMER!!!

[erre]

Kolla den här länken..
http://www.telusplanet.net/~chichm/tech/injectors.pdf

///zemrén

Enligt den listan så borde ju inte ens dom spridarna sitta i en M5:a utan i vanliga 3,5-an och inte ge 236 utan 240cm3 (iof nästan lika).
Intressant.... jag ska ta och jämföra dom andra spridarna i min lista och se om dom stämmer.

Tycker det är illa av Bosch att inte lämna ut några officiella uppgifter. Alla andra tekniska prylar man kan köpa så finns det ju ordenliga uppgifter om.

[erre]

Surfade in på http://www.carburetorexchange.com/pfisealkits.pdf . Dom säljer walker ersättningsspridare. Enligt den listan så ska det gå bra att använda samma spridare till M5 3,6l, alla 3,4-3,5l 6-or, vissa 1,6-1,8l 4-or och lilla v8:an.... jaja, dom är väl amerikanare så dom räknar väl inte så noga =)

[Martin Fåglefelt]

Borde inte denna ligga på teknik?