Laddtryck turbo diesel

Fredrock · Inlägg av **Fredrock** » 14 jul 2005 10:06

Hej all diesel diggare!

Tänkte bara undra lite.

Min flickväns pappa har en husbil på fiat chassie. Motorn är en turbodiesel
som dock inte känns så turbo om man säger så. Motorn känns hopplöst svag på alla varvtal utom när man närmar sig gränsen för hur mycket man egentligen ska varva en diesel. Då puttar det på lite extra men man växlar helst då av ren självbevarelsedrift.

Som den turbo amatör som jag är drar jag slutsatsen att det laddas alldeles försent och alldeles för lite. Vill inte ha världens starkaste husbil på 6000rpm mellan 110 och 120 utan på normala dieselvarv och i farter mellan 0-90. Minsta lilla uppför och 3an måste i.

Går det att skruva laddtrycket någonstans?

MVH Fredrock

Daniel Båge · Inlägg av **Daniel Båge** » 14 jul 2005 10:13

Är det mekansisk pump? Isåfall, skruva upp den.
Laddtrycket kan du säkert ändra på wastegaten.

Om det är något modernt larvsystem med en massa elektronik så är det väl bara KCRbox/byta ut mot mekansikt system som gäller...

740fredrik · Inlägg av **740fredrik** » 14 jul 2005 11:39

Prova lite snabbt med en turbomätare så ser du ju direkt om den laddar?

Diesel Oscar · Inlägg av **Diesel Oscar** » 27 jul 2005 13:00

Håller med, kan ju vara läckage nånstans då blir dom grymt slöa.

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 29 jul 2005 18:22

Vet ej om detta svaret kan hjälpa nåt....fick det svaret när jag funderade lite en annan gång-

Citerar från ett inlägg på ms-nordic.tk

" Sen är frågan hur mycket du kan styra igentligen. En diesel har ju ingen tändning som du kan styra, du har inte heller något spjäll som styr luftmängden utan allt du kan styra är bränslet. På nyare dieslar som har direktinsprutning ligger ett högt tryck, (1500 bar), över spridarena hela tiden sen öppnas som med impulser som vanliga spridare på en bensinbil. Skillnaderna är att bränslet sprutas in med "timing" mot kolvarnas rotation. Bränslet måste alltså komma i precis rätt tid för att du ska får en bra gång på en diesel. Det är alltså detta som gör att den diesel inte kan varva så mycket, du hinner helt enkelt inte få in till räckligt med bränsle i förbränningsutrymmet vid höga varv. Att mappa en nyare diesel måste va jätte svårt. För den ger inte bara en insprutning per tändcykel utan flera, detta för att minska knacket från motorn samt öka effekten.Några korta innan tändning och sen en huvudinsprutning men även några efter insprutningar för att förlänga förbränningen. En hel vetenskap...

De flesta boxar idag till dieslar har en lite skruv där du kan ställa ökningen av bränsle mängden, så på så sätt kan man säga att kan styra sin box. Du kan ladda på med hur mycket bränsle som helst igentligen. Det som händer till slut är att bilen ryker svart utan att ge någon nämvärd effektökning. Dieslen hinner inte med att förbrännars."

Smé · Inlägg av **Smé** » 12 sep 2005 20:32

Anar att du har en mekanisk pump. Ryker den mkt när du gasar iväg? Sitter ett membran som ställer bränslemängden vid turbotryck. Det händer att det går sönder.

Är den svårstartad?

Fredrock · Inlägg av **Fredrock** » 16 sep 2005 15:19

Hej!

Grejen är att den varken ryker eller är svårstartad...

Diesel Oscar · Inlägg av **Diesel Oscar** » 18 sep 2005 17:29

Har du gjort en koll av turbotrycket och tätheten av intercoolers m.m??
Det borde gissninsgvis ligga nån stans strax under 1 bar vid fullgas och 2500 rpm. Kommer det mycket senare är det troligen en läcka nånstans, brukar också höras som ett visslande eller pysande ljud. Är bränslefilter OK? Har någon amatör bytt kamrem och kanske fått pumpen lite fel? (fast då borde den vara svårstartad). Den som söker ska finna