Håller på byta till diffbroms i bakaxeln och fick uppgifter att man skall hälla i knäppolja (friktionsolja) till "vanliga" transmissionsoljan.
Stämmer detta med panelens erfarenhet, eller finns det färdig transmissionsolja som innehåller knäppolja?
diffbroms-knäppolja
Moderatorer: Senior moderators, Moderators, Webgruppen
Det ska vara LS-tillsats i oljan, då funkar den ihop med lamelldiffar.
Vilken viskositet ska det vara till din differential? Skaffa olja med samma siffror (tex 75W90 eller nåt sånt) och så ska det stå "LS" på flaskan också.
Vilken viskositet ska det vara till din differential? Skaffa olja med samma siffror (tex 75W90 eller nåt sånt) och så ska det stå "LS" på flaskan också.
Anders Karlsson
Opel Commodore 3,0 24V -77, konbaneglidare
Opel Rekord -69, motorlös bandräpare
Opel Commodore 3,0 24V -77, konbaneglidare
Opel Rekord -69, motorlös bandräpare
-
Knigth Rider
- Deluxpostare!
- Inlägg: 553
- Blev medlem: 11 mar 2010 19:45
- Ort: Ingatorp
Läste lite på Trans Am Forumet vad dom brukar använda.
Dom skrev så här: "Knäppolja" är en tillsatsolja som gör att friktionen mellen lamellerna i diffbromsen blir jämnare. Ibland börjar lamellerna "hugga" när man svänger i lägre hastighet, det kan upplevas som att nå't håller på att gå sönder i bakaxeln. Då är det nödvändigt med så kallad "knäppolja" för att få bort problemet.
Nästan alla tillverkare av lamell eller kon-diffbromsar och dom flesta tillverkare av utväxlingar, rekomenderar mineralolja med viskositet 85w-140. Särskilt om man har en tung gasfot och mycket effekt!
Q.S., Pennzoil, Unocal76 eller någon annan kvalitetsolja går precis lika bra.
Och så här: Ibland behövs en skvätt knäppolja även i oljor som har tillsatsen, och i oss övriga "knäpp gökar" så kan det deffinitivt behövas minst hojtarolja för att vi ska bli
knäppa så det märks.
Dom skrev så här: "Knäppolja" är en tillsatsolja som gör att friktionen mellen lamellerna i diffbromsen blir jämnare. Ibland börjar lamellerna "hugga" när man svänger i lägre hastighet, det kan upplevas som att nå't håller på att gå sönder i bakaxeln. Då är det nödvändigt med så kallad "knäppolja" för att få bort problemet.
Nästan alla tillverkare av lamell eller kon-diffbromsar och dom flesta tillverkare av utväxlingar, rekomenderar mineralolja med viskositet 85w-140. Särskilt om man har en tung gasfot och mycket effekt!
Q.S., Pennzoil, Unocal76 eller någon annan kvalitetsolja går precis lika bra. Och så här:
Ibland behövs en skvätt knäppolja även i oljor som har tillsatsen, och i oss övriga "knäpp gökar" så kan det deffinitivt behövas minst hojtarolja för att vi ska bliknäppa så det märks.
Robert Arvidsson
Pontiac Trans Am
Pontiac Trans Am
Karlsson;
Tack, är 80W90 enligt instruktionerna.
Knight rider;
Tack, läste också någonstans om 85W140 olja, skall kolla upp det.
Pinionen skulle dras så att motståndet på pinionmuttern är ca 2 Nm med nya lager och totala motståndet med nya lager på diffklumpen bör vara ca 4 NM. Har ej en sådan finkalibrerad momentnyckel.
Tänker jag rätt, om man använder en jämn massiv momentnyckel på
1 kg, där hävarmen är ca 0,4 m, så bör masscentrum vara på 0,2m och denna hävarm vara 1kgx10x0,2m= 2 Nm av egenvikten?
Tack, är 80W90 enligt instruktionerna.
Knight rider;
Tack, läste också någonstans om 85W140 olja, skall kolla upp det.
Pinionen skulle dras så att motståndet på pinionmuttern är ca 2 Nm med nya lager och totala motståndet med nya lager på diffklumpen bör vara ca 4 NM. Har ej en sådan finkalibrerad momentnyckel.
Tänker jag rätt, om man använder en jämn massiv momentnyckel på
1 kg, där hävarmen är ca 0,4 m, så bör masscentrum vara på 0,2m och denna hävarm vara 1kgx10x0,2m= 2 Nm av egenvikten?
