Tickande...

Reco · Inlägg av **Reco** » 05 jun 2008 09:29

Efter Uråsa fick nog min bil lite träningsverk...
Det har kommit fram ett envetet tickande, mest vid gaspådrag.
Jag antar väl att det är nån ventil som krånglar.

Vad gör jag åt det?
Gör jag nåt åt det?
Gör jag det själv? (läs: "själv tillsammans med mekarfarsan")
Borde jag fortsätta köra en massa med det? egentligen?

Maccan · Inlägg av **Maccan** » 05 jun 2008 09:32

Dåligt oljetryck???

Var det inte det som Sture hade problem med också, efter hårdkörning?

Reco · Inlägg av **Reco** » 05 jun 2008 10:16

Nu efteråt, eller under den hårda körningen menar du?
Inga lampor har varnat eller nåt iaf.

Martin Fåglefelt · Inlägg av **Martin Fåglefelt** » 05 jun 2008 12:04

man kan ju riva ner toppen och slipa in ventilerna på nytt....men frågan är om det är roligt nog för att få den tyst, detta kan väl bero på om oljan inte hunnit till att smörja under hårdkörningen.

Anders Toll · Inlägg av **Anders Toll** » 05 jun 2008 12:47

Har du bytt olja efter Uråsa? Nuvarande kanske är lite sleten...

Reco · Inlägg av **Reco** » 05 jun 2008 13:00

Anders Toll skrev:Har du bytt olja efter Uråsa? Nuvarande kanske är lite sleten...

Det hoppas jag inte, då jag bytte precis innan.

Anders Toll · Inlägg av **Anders Toll** » 05 jun 2008 13:21

Det beror på hur hårt du körde. Jag byter (bytte) alltid efter hård körning.

Någon sa till mig att vanlig olja blir "trasig" när den blivit riktigt varm och därför behöver man byta den.

Fast jag hade ju ändå problem med rasslande (ej tickande) med min M42a... men det berodde inte på oljan.

Sturesson · Inlägg av **Sturesson** » 05 jun 2008 14:58

Det kan vara mycket som orsakar problem.

Det kan vara låg oljenivå.
Igensatt oljefilter.
Sliten kamkedja.
Dåligt oljetryck.
Dålig kedjesträckare.
Dålig oljepump.
Fel slags olja.

Detta är någtra tips.

Jag är inte ute efter din motor längre förresten. Jag tar tillbaka det jag sa på Uråsa...

Samuel Lindkvist · Inlägg av **Samuel Lindkvist** » 05 jun 2008 18:35

Lägg i en S14 när du ändå håller på och felsöker.

Dom verkar känsliga dom där M42:orna när dom blir lite gamla. Alla jag känner som kört konbana/bana har fått sina att börja ticka.

Hur går det för dig Sture? Köpt M44?

Reco · Inlägg av **Reco** » 06 jun 2008 08:52

Samuel Lindkvist skrev:Lägg i en S14 när du ändå håller på och felsöker.

Dom verkar känsliga dom där M42:orna när dom blir lite gamla. Alla jag känner som kört konbana/bana har fått sina att börja ticka.

Hur går det för dig Sture? Köpt M44?

Jo, efter att ha snackat runt lite låter det som att de börjar ge sig vid hård körning nånstans efter 20 000 mil...

Anton_the_man · Inlägg av **Anton_the_man** » 06 jun 2008 09:09

min tickade ju "lite " efter sista vändan men sen gick han som han skulle på hemvägen o nu e de inga problem..

Inlägg av **ERnsT** » 07 jun 2008 10:53

Ni som fick tickande motorer, vad kör ni på för oljor?

Reco · Inlägg av **Reco** » 07 jun 2008 13:49

Mobil 1 s2000 eller nåt heter den.
delsyntet.

Edit:
Tickandet har dämpa sig en aning.
skumt.

RFC Roger · Inlägg av **RFC Roger** » 07 jun 2008 15:17

Min gamla goa 318is tickade inte. Min Opel 2,6 kan ticka från ventillyftarna om man har i för tunn olja.

Reco · Inlägg av **Reco** » 07 jun 2008 15:22

RFC Roger skrev:Min gamla goa 318is tickade inte. Min Opel 2,6 kan ticka från ventillyftarna om man har i för tunn olja.

Menar du att det kan hjälpa med högre viskositet?

Inlägg av **ERnsT** » 07 jun 2008 15:32

Oljesorten spelar in, helt klart. När bilen körs hårt, som på tillexempel konbana så blir det påfrestningar som är betydligt högre än om man kör hårt på landsväg. Oljetemp och dyl stiger, och då gäller det att ha rätt sorts olja som även smörjer i extremare temperaturer.
Trots gigantisk oljekyl på skylinen så har jag fått upp temperaturen i 110 grader. Har lyckats med detta ett par gånger. 1. Fullt ös på landsväg, 200+ och varvtalet låg mellan 6000-8500 varv hela tiden. Gick åt 12 minuter för att komma upp i denna temp. Andra gången var på superstage. 1,34 minuters körning och oljetemp på ca 110 grader.

Diesel Oscar · Inlägg av **Diesel Oscar** » 10 jun 2008 11:02

En oljetemp på 110 grader är väl inte så mycket att ojja sig över??? Normal arbetstemp på oljan i en vanlig standardmotor ligger ju runt 100. Enligt mig är det väl när man börjar klättra uppåt 150-160 som man ska börja tänka till.

Inlägg av **ERnsT** » 10 jun 2008 11:11

Diesel Oscar skrev:En oljetemp på 110 grader är väl inte så mycket att ojja sig över??? Normal arbetstemp på oljan i en vanlig standardmotor ligger ju runt 100. Enligt mig är det väl när man börjar klättra uppåt 150-160 som man ska börja tänka till.

Nej precis, men då har jag ju min gigantkyl, vad tempen skulle ligga på utan den kylen vill jag nog inte veta.
Det jag ville visa med 110grader var skillanden mellan riktigt hård landsvägskörning kontra hårdkörning på bana.

Fel olja och temperaturer upp emot 150-160 grader är ju som gjort för värre saker än lite tickande.

Andreas K · Inlägg av **Andreas K** » 10 jun 2008 12:17

jag gissar på att oljan blivit varm och lyftarna farit illa, för det är väl hydrauliska lyftare på den. Tjockare olja minskar spelet och kan ta bort ljudet.

Sturesson · Inlägg av **Sturesson** » 10 jun 2008 14:17

Andreas K skrev:Tjockare olja minskar spelet och kan ta bort ljudet.

Tills man börjar köra på bana igen och oljan inte pallar för värmen...