Grupp B, de ljuva 80-talet...

Nicke Nyman · Inlägg av **Nicke Nyman** » 26 nov 2007 00:37

Man blir ju sugen på o bygga en sportquattro alltså... 20cm kortare bakruta och 10cm längra huv, tror de är nåt sånt som skiljer mot en vanlig UR Quattro...

kardanaxel · Inlägg av **kardanaxel** » 27 nov 2007 21:30

Nicke Nyman skrev:Man blir ju sugen på o bygga en sportquattro alltså... 20cm kortare bakruta och 10cm längra huv, tror de är nåt sånt som skiljer mot en vanlig UR Quattro...

De är kapade mellan B och C stolpen. Jag skulle nog gissa på nästan en halvmeter. Men det är bara en gissning.

Nicke Nyman · Inlägg av **Nicke Nyman** » 27 nov 2007 23:41

Jag har läst och sett nånstans att totalt sett är dom 15cm kortare än en vanlig tydligen.

Och det jag vet relativt säkert är att 20cm mellan B och C stolpen är de som ska bort.

Nicke Nyman · Inlägg av **Nicke Nyman** » 27 nov 2007 23:48

Här har vi svart på vitt!!

Audi Quattro
Production 1980–1991
Successor Audi S2
Body style(s) 2-door coupé
Engine(s) 2.1 L SOHC 10v I5 (1980–87)
2.2 L SOHC 10v I5 (1987–89)
2.2 L DOHC 20v I5 (1989–91)
Wheelbase 2522 mm (99.3 in)
Length 4404 mm (173.4 in)
Width 1722 mm (67.8 in)
Height 1346 mm (53 in)
Curb weight 1290 kg (2844 lb) - 1350 kg (2976 lb)
Fuel capacity 70 L
Designer Jörg Bensinger
Walter Treser
Dr. Ferdinand Piëch

Audi Sport Quattro

Manufacturer Audi
Parent company Volkswagen Group
Successor Audi Quattro Sport
Class Group B
Body style(s) 2 door coupé
Engine(s) 2110 cc turbo straight-5
450 PS
Transmission(s) 6-speed
Wheelbase 2224 mm (87.6 in)
Length 4240 mm (166.9 in)
Width 1860 mm (73.2 in)
Height 1344 mm (52.9 in)
Curb weight 1200 kg (2646 lb)
Related Audi Quattro

16cm skiljer de alltså på längden. Och 1,4cm bredare är SQ;n.

De vore kul o bygga en alltså...

Nicke Nyman · Inlägg av **Nicke Nyman** » 27 nov 2007 23:57

Hittade lite bilder..

Ja skulle gärna byta plats med henne i den stolen...

Elias · Inlägg av **Elias** » 28 nov 2007 08:58

Alltså, det är ju så HÄR man vill att det ska se ut på WRC.
Visst har dom kjolar och spoilers, men inte i närheten av S1:an.

Fast jag tror att dom blir hopplöst efter dagens bilar, tyvärr.
Dock finns det väl potential att trimma upp båda chassi och motor.

Skulle vara skoj att se något sådant bygge typ på Race of Champions.

Nicke Nyman · Inlägg av **Nicke Nyman** » 28 nov 2007 12:04

För några år sen tror ja minsann att dom körde med S1an på ROC faktiskt. Stig Blomqvist vann med 1,5sekund över Carlos Sainz.

Beror väl på att han visste hur dessa skulle hanteras...

Jag tror att om man skulle släppa ut en Grp B bil i en WRC tävling, OM den skulle hålla sig kvar på vägen hela tiden skulle den nog vinna, men de ser de väl som en hög risk o köra med dessa o därav får dom stå på museum osv...

Karlsson · Inlägg av **Karlsson** » 28 nov 2007 16:59

WRC-bilarna var uppe i ungefär samma farter som grupp B runt -91-92.
Nutidens WRC-bilar åker åttor runt grupp B, de är ju 20 år nyare när det gäller allting.
300 hk från ca 2000 rpm och mastodontvrid över nästan hela registret ger ju bra mycket mer lättkörda bilar.
Som alltid inom racing/rally handlar det ju om att optimera bilen efter de givna reglerna.
Se bara på F1, det går läskigt fort och plockas ut vansinniga effekter trots striktare regler.

2(SiC) · Inlägg av **2(SiC)** » 28 nov 2007 17:28

Ååå dom e ju så brutala dom gammla Quattrosarna

Var kul på Gatebil där det fanns en hel del ombygda sådana

kardanaxel · Inlägg av **kardanaxel** » 28 nov 2007 19:32

Nicke Nyman skrev:Jag har läst och sett nånstans att totalt sett är dom 15cm kortare än en vanlig tydligen.

Och det jag vet relativt säkert är att 20cm mellan B och C stolpen är de som ska bort.

Jag tolkade ditt förra inlägg som att du menade att de var kapade efter rutan.

Nicke Nyman · Inlägg av **Nicke Nyman** » 28 nov 2007 23:26

Utvecklingen har ju självklart gått framåt, men just när de gäller dessa bilar, som va nå riktiga bestar i mina ögon blir man ändå kär.

Som du säger Karlsson så är ju dagens WRC bilar högteknologiska maskiner. De enda ja egentligen tycker me dom är väl att de gått ifrån växelspak till fina kolfibervingar som de duttar på när de växlar... Blir lite för mycket bara ratta då.... Ja vill tillbaka till spaken igen...

Jonas Öhman · Inlägg av **Jonas Öhman** » 03 dec 2007 09:16

Zeb skrev:
kardanaxel skrev: Audin och de andra bilarna är helt klart bland det grymmaste som byggts men jag kan bara inte förstå hur de tänkte på audi när de byggde sportquattron...? Varför kortar man en bil i baken när man redan hängt ut motor och låda framför framaxeln
Jag gissar att man ville korta hjulbasen för ökad manövrerbarhet. Men jag tycker det är synd att dom inte tog
klivet fullt ut och byggde en bil med en tvärmonterad femma baktill

MG Metro 6R var tuff med mittmonterad sexa

Elias · Inlägg av **Elias** » 18 jan 2008 11:27

Dom testade ju några gamla rallyjärn på Top Gear eller 5 gear en gång.
Dom fick ganska duktigt med smisk av dom nyare bilarna.

MEN jag skulle inte tacka nej till en åktur med Vatanen, Mäster eller Röhrl i en Audi, RS200 eller en Reunalt 5:a.

Har åkt i en Sierra Cossi med ca 500 häst på isbana, den gick STENHÅRT!